En este artículo se “enlazan” dos políticas relevantes en Colombia y por extensión en Latinoamérica y justamente es la relación entre los proyectos de infraestructura ferroviaria y el catastro multipropósito, lo anterior tiene asidero en las importantes inversiones existentes, es decir el flujo de efectivo que han suscitado y desplegado los proyectos que se enmarcan en estas políticas, de ahí el impacto que tiene y tendrá en el desarrollo de los territorios a nivel local regional nacional y a nivel de Latinoamérica.
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Aunado a lo anterior, también es de resaltar el impacto que tiene en la empleabilidad y previamente en las necesidades de desarrollar esa masa crítica de operarios, profesionales, especialistas, empresas, que logren atender a las necesidades que resultan del desarrollo de estos proyectos de Gran calado. Es de interés de nuestra comunidad territorial identificar oportunidades para nuestro miembros, familias , comunidades y territorios.
Colombia ha apostado por el desarrollo de su infraestructura ferroviaria como un elemento clave para impulsar la economía, mejorar la conectividad y promover el transporte sostenible. En este contexto, el marco regulatorio juega un papel fundamental para establecer las reglas claras que rigen la construcción, operación y mantenimiento de los ferrocarriles, así como su interacción con otros sistemas de transporte y el territorio. https://onl.dnp.gov.co/capsulas/Paginas/Reactivacion-ferroviaria.aspx
Marco Regulatorio Ferroviario
El marco regulatorio de la infraestructura ferroviaria en Colombia se compone de un conjunto de leyes, decretos, resoluciones y otras disposiciones que abarcan diversos aspectos, tales como:
Ley 1682 de 2013: Establece el régimen jurídico de la infraestructura del transporte, incluyendo la ferroviaria. Define los principios generales, las competencias de las entidades estatales y los mecanismos de financiación, entre otros aspectos.
Decreto 1492 de 2014: Reglamenta la Ley 1682 de 2013 en lo relacionado con la infraestructura ferroviaria. Define los tipos de proyectos ferroviarios, los requisitos para su construcción y operación, y los procedimientos para la obtención de licencias y permisos.
Resoluciones de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI): La ANI es la entidad encargada de regular y supervisar la infraestructura ferroviaria en Colombia. A través de sus resoluciones, establece los estándares técnicos, los procedimientos para la contratación de proyectos y otros aspectos específicos del sector. https://www.funcionpublica.gov.co/eva/gestornormativo/norma.php?i=55612
Catastro Multipropósito y su Relación con la Infraestructura Ferroviaria
El catastro multipropósito es un sistema de información que integra datos geográficos, jurídicos y económicos de los predios, con el fin de generar una herramienta útil para la gestión del territorio. En el contexto de la infraestructura ferroviaria, el catastro multipropósito juega un papel importante en:
Planificación de proyectos: Permite identificar los predios afectados por la construcción de ferrocarriles, facilitando la gestión de la propiedad y los procesos de adquisición de tierras.
Gestión de riesgos: Facilita la identificación de zonas de riesgo natural o antrópico que puedan afectar la infraestructura ferroviaria, permitiendo la adopción de medidas preventivas.
Ordenamiento territorial: Contribuye a la planificación del uso del suelo y al ordenamiento territorial, considerando la presencia de la infraestructura ferroviaria y su impacto en el entorno.
Dos evidencias de la articulación de la política ferroviaria y el catastro multipropósito:
Identificación de vías terciarias con imágenes satelitales y algoritmos de inteligencia artificial
El proyecto consiste en aplicar inteligencia artificial para la identificación de la red vial terciaria en el territorio nacional.
Para esto se aplican algoritmos de aprendizaje de maquina (machine learning) en imágenes satelitales, para clasificar, identificar y segmentar la información, obteniendo como resultado las vías terciarias georreferenciadas.
Cobertura del territorio nacional del proyecto
Para el proyecto se usaron imágenes satelitales Planet Scope, las cuales tienen un resolución espacial de 3 metros por pixel, las cuales fueron suministradas por el Instituto Geográfico Agustín Codazzi – IGAC, y que tenia una cobertura sobre el territorio nacional de 899.171 mil kilómetros cuadrados, que es cerca del 81% del territorio nacional (1’112.441 kilómetros cuadrados). Siendo así los descargables que se encuentran a la fecha de los departamentos corresponden a la cobertura mostrada en el mapa. Fuente: https://onl.dnp.gov.co/Paginas/IA-Vias-Terciarias.aspx